eFTI od lipca 2027. Organy muszą przyjmować dane, przewoźnik ma wybór
9 lipca 2027 r. organy kontroli w UE mają zacząć przyjmować dane przewozowe z certyfikowanych platform eFTI. Przewoźnik nie ma obowiązku przekazywania ich elektronicznie, a dokumenty papierowe zostają. TLP ostrzega, że Polska nie ma jeszcze krajowego systemu.
Skąd niepokój wokół 9 lipca 2027 r.
- Mylenie eFTI z e-CMR. e-CMR to list przewozowy, eFTI to sposób udostępnienia danych organowi kontroli.
- Brak zasad certyfikacji. Komisja Europejska planuje pozostałe specyfikacje, w tym te zasady, do grudnia 2026 r.
- Brak polskiej bramki. Związek Transport i Logistyka Polska (TLP) napisał pod koniec września 2026 r. (Trans.INFO, 1 października), że kraj nie ma krajowej bramki eFTI, certyfikacji ani nadzoru.
- Wybory w 2027 r. Według TLP niedokończone prace mogą przepaść wraz z końcem kadencji.
Co wiąże przewoźnika, a co nie
Datę 9 lipca 2027 r. rozporządzenie (UE) 2020/1056 wyznacza organom. Rozporządzenie wykonawcze 2025/2243 z 6 listopada 2025 r. jest przyjęte, a pozostałe specyfikacje Komisja zapowiada do grudnia 2026 r.
- Organy kontroli: od 9 lipca 2027 r. muszą przyjąć dane z certyfikowanej platformy
- Przewoźnik: nie ma obowiązku przekazywania danych elektronicznie i może dalej okazywać papier
- Platforma: musi mieć certyfikat, a jego zasady dopiero powstają
Co zrobić teraz
Obowiązku nie ma, więc przygotowanie sprowadza się do porządku w danych i kilku pytań do dostawcy.
- Zostawić papierowe dokumenty w kabinie i nie zmieniać procedur kierowców
- Sprawdzić, czy dane z CMR leżą w systemie w polach. Ze skanu nie powstanie zbiór danych
- Zapytać dostawcę TMS-u, czy planuje certyfikację i co eksportuje do zbioru eFTI
- Nie płacić za „certyfikat eFTI”, dopóki nie ma opublikowanych zasad certyfikacji
- Śledzić, kiedy Polska ogłosi krajową bramkę, bo od niej zależy, co zobaczy kontrola na drodze
Co jest już zbudowane w Drumie
Druma generuje wspólny zbiór danych dla przewozów drogowych z CMR i ma dziennik operacji bez możliwości edycji, identyfikator UIL i widok dla inspektora otwierany kodem QR, w 10 językach. Platforma jest gotowa technicznie. Certyfikatu eFTI Druma nie ma, tak jak inne platformy, bo w październiku 2026 r. zasady certyfikacji nie były jeszcze przyjęte.
Najczęstsze pytania
Czy eFTI jest obowiązkowe dla przewoźnika?
Nie. Data 9 lipca 2027 r. wiąże organy kontroli, które muszą przyjmować dane z certyfikowanych platform. Przewoźnik może korzystać z eFTI dobrowolnie.
Czy po 9 lipca 2027 r. można wozić papierowy CMR?
Tak. Motyw 31 rozporządzenia wykonawczego 2025/2243 potwierdza, że dokumenty papierowe zostają, a przewoźnik nie ma obowiązku przechodzenia na dane elektroniczne.
Czy eFTI i e-CMR to to samo?
Nie. e-CMR to elektroniczny list przewozowy według Protokołu dodatkowego do konwencji CMR. eFTI to unijne zasady udostępniania danych przewozowych organom przez certyfikowane platformy.
Czy Polska zdąży na 9 lipca 2027 r.?
W listopadzie 2026 r. nie da się tego potwierdzić. TLP ostrzega, że nie ma krajowej bramki ani systemu certyfikacji i nadzoru. Oficjalnego polskiego harmonogramu nie udało się znaleźć.
Czy Druma ma certyfikat eFTI?
Nie. Druma jest gotowa technicznie, ale nie jest certyfikowana. Widok dla inspektora działa tylko do odczytu i nie zastępuje zapieczętowanego PDF-a ani papierowego listu.
Zobacz także
Krótka rozmowa, potem 30 dni próby, bez karty płatniczej.