Integracje
Z czym łączy się Druma
Każda karta mówi, jak daleko posunęły się testy. Dziś tylko LocTracker działa na flocie w ruchu; karty czekającej na dostęp nie da się włączyć, dopóki dostawca go nie przyzna.
Transporeon
- Co robi
- Zbudowane, by wczytywać zlecenia transportowe z Transporeon do kolejki Przyjęcie i odsyłać aktualizacje statusu oraz potwierdzenie dostawy.
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane na zapisanych przykładach
- Co trzeba zapewnić
- Dostęp do Transporeon.
Client API
- Co robi
- Importuje zlecenia z własnego systemu klienta przez wersjonowane REST API i odsyła zdarzenia statusu przez webhook.
- Dotychczasowe testy
- Własna funkcja Drumy, przetestowana w systemie testowym Drumy
- Co trzeba zapewnić
- Klucz API z Ustawień i programista po stronie klienta.
Email orders
- Co robi
- Odczytuje e-maile ze zleceniami wysłane na skrzynkę zleceń i przygotowuje z każdego szkic zlecenia, z poziomem pewności dla każdego pola, do zatwierdzenia przez spedytora.
- Dotychczasowe testy
- Własna funkcja Drumy, przetestowana w systemie testowym Drumy
- Co trzeba zapewnić
- Reguła przekierowania w systemie pocztowym.
- Uwaga
- Zlecenia można też zatwierdzać automatycznie, według reguł ustawionych w firmie i kontroli, które Druma wykonuje sama, np. dokładnego dopasowania klienta.
Outlook add-in
- Co robi
- Odczytuje e-mail ze zleceniem w Outlooku i zamienia go w szkic zlecenia.
- Dotychczasowe testy
- Własna funkcja Drumy, przetestowana w systemie testowym Drumy
- Co trzeba zapewnić
- Microsoft 365 i uprawnienia do instalacji dodatku.
- Uwaga
- Instaluje się go z pliku, który dostarcza Druma, a nie ze sklepu z dodatkami Microsoft.
Browser extension
- Co robi
- Odczytuje ładunek ze strony Bursa de Transport i wysyła go do Drumy jako szkic zlecenia.
- Dotychczasowe testy
- Własna funkcja Drumy, przetestowana w systemie testowym Drumy
- Co trzeba zapewnić
- Przeglądarka oparta na Chrome.
- Uwaga
- Rozszerzenie pobiera się ze strony Druma, a nie z Chrome Web Store.
Timocom
- Co robi
- Będzie odczytywać ładunki z Timocom w pobliżu miejsca rozładunku pojazdu i wysyłać na nie oferty, gdy dostęp zostanie otwarty.
- Dotychczasowe testy
- Oczekuje na przyznanie dostępu przez Timocom
- Co trzeba zapewnić
- Gdy dostęp zostanie otwarty: umowa z Timocom oraz identyfikator klienta API i sekret wydane przez opiekuna konta w Timocom.
Trans.eu
- Co robi
- Będzie odczytywać ładunki z Trans.eu w pobliżu miejsca rozładunku pojazdu i wysyłać oferty z własnego konta każdego spedytora, gdy dostęp zostanie otwarty.
- Dotychczasowe testy
- Oczekuje na przyznanie dostępu przez Trans.eu
- Co trzeba zapewnić
- Gdy dostęp zostanie otwarty: identyfikator klienta API i sekret od opiekuna konta w Trans.eu oraz konto Trans.eu dla każdego spedytora.
ANAF e-Factura
- Co robi
- Zbudowane, by tworzyć każdą fakturę jako XML e-Factura, przesyłać ją do ANAF i pokazywać odpowiedź ANAF, z powiązaniem faktury korygującej z fakturą, której dotyczy.
- Dotychczasowe testy
- Sprawdzone walidatorem udostępnianym przez ANAF
- Co trzeba zapewnić
- Upoważnienie ANAF do e-Factura.
- Uwaga
- Publiczny walidator ANAF przyjął w październiku 2026 r. wszystkie osiem przykładowych faktur Drumy; przez ANAF nie złożono jeszcze niczego.
Peppol
- Co robi
- Wysyła faktury belgijskiej firmy przez Peppol za pośrednictwem Recommand i pokazuje, czy każda z nich została doręczona.
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane w środowisku testowym Recommand
- Co trzeba zapewnić
- Numer KBO i belgijski numer VAT (BE), wpisane na karcie Peppol w Ustawieniach; następnie Druma rejestruje firmę w Peppol, a weryfikację tożsamości w Recommand kończy się przez link weryfikacyjny, który się tam pojawia.
- Uwaga
- Druma nie wysłała jeszcze żadnej faktury do produkcyjnego środowiska Peppol. Integracja tylko wysyła; do odbierania potrzebne jest osobne rozwiązanie.
KSeF
- Co robi
- Wysyła do KSeF faktury polskiego podatnika VAT i zapisuje numer KSeF przy każdej fakturze.
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane w środowisku testowym KSeF
- Co trzeba zapewnić
- Token lub certyfikat KSeF dla polskiego podmiotu.
- Uwaga
- Druma nie wysłała jeszcze żadnej faktury do produkcyjnego środowiska KSeF. Druma włącza tę integrację osobno dla każdej firmy.
SAGA
- Co robi
- Zbudowane, by eksportować faktury i płatności w formacie importu SAGA (pliki .dbf).
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane na przykładowych plikach
- Co trzeba zapewnić
- Instalacja SAGA, do której importuje się plik.
WinMENTOR
- Co robi
- Zbudowane, by eksportować faktury jako plik tekstowy z polami rozdzielonymi kreską pionową, zgodny z importem plików tekstowych w WinMENTOR.
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane na przykładowych plikach
- Co trzeba zapewnić
- Instalacja WinMENTOR, do której importuje się plik.
JPK_V7M
- Co robi
- Eksportuje plik JPK_V7M(3) z ewidencją VAT dla polskiego podmiotu wystawiającego faktury.
- Dotychczasowe testy
- Sprawdzone z oficjalnym schematem pliku
- Co trzeba zapewnić
- Polski podmiot wystawiający faktury, z numerem VAT.
ANAF e-Transport
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać kod UIT zgłoszony przez klienta, sprawdzać go w ANAF, pilnować terminu jego ważności i zgłaszać do ANAF zmianę pojazdu.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji ANAF
- Co trzeba zapewnić
- Kod UIT od klienta i dostęp do ANAF e-Transport.
- Uwaga
- Ładunek zgłasza klient; Druma nigdy nie składa zgłoszenia. Pozycje dla ANAF pochodzą od dostawcy telematyki lub z aplikacji ANAF.
eCMR
- Co robi
- Wystawia eCMR, zbiera na ekranie podpisy nadawcy, kierowcy i odbiorcy oraz pieczętuje PDF (PAdES).
- Dotychczasowe testy
- Własna funkcja Drumy, przetestowana w systemie testowym Drumy
- Co trzeba zapewnić
- Nic nie trzeba instalować. Abonament za pojazd obejmuje e-CMR bez limitu.
- Uwaga
- Produkcyjny certyfikat pieczęci konfiguruje się, zanim eCMR zostanie włączone dla firmy podczas wdrożenia.
Webfleet, Geotab, Samsara, Scania, Volvo i Frotcom zbudowano według dokumentacji każdego dostawcy i nie odczytały jeszcze konta żadnego klienta; VDO i Webeye czekają na zgodę partnerską dostawców. Gdy integracja zacznie odczytywać konto firmy, pozycje pojawiają się na tablicy planowania i na stronie śledzenia dla klienta. LocTracker już dziś pokazuje czas pracy kierowcy na karcie pojazdu na tablicy planowania i na mapie na żywo. Webfleet zbudowano tak, by też go dostarczał, a Scania i Volvo stan aktywności kierowcy.
Webfleet
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać przez WEBFLEET.connect pozostały czas jazdy każdego kierowcy i pozycję każdego pojazdu.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Webfleet
- Co trzeba zapewnić
- Konto Webfleet z dostępem do WEBFLEET.connect. Klucz API wydaje pomoc techniczna Webfleet.
Geotab
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać pozycje pojazdów z konta serwisowego MyGeotab, bez danych z tachografu.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Geotab
- Co trzeba zapewnić
- Konto serwisowe MyGeotab z uprawnieniami tylko do podglądu.
Samsara
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać pozycje GPS z konta Samsara, bez danych z tachografu.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Samsara
- Co trzeba zapewnić
- Token API Samsara z prawem odczytu statystyk pojazdów.
Scania rFMS
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać przez rFMS pozycję każdego pojazdu Scania i stan aktywności kierowcy.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Scania
- Co trzeba zapewnić
- Konto flotowe Scania z dostępem do rFMS.
Volvo rFMS
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać przez rFMS pozycję każdego pojazdu Volvo i stan aktywności kierowcy.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Volvo Trucks
- Co trzeba zapewnić
- Konto Volvo Trucks z dostępem do rFMS.
Frotcom
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać pozycję każdego pojazdu z konta Frotcom.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Frotcom
- Co trzeba zapewnić
- Login do Frotcom z dostępem do API włączonym przez pomoc techniczną Frotcom lub sprzedawcę.
Continental VDO
- Co robi
- Będzie odczytywać pozycje pojazdów z konta flotowego VDO, gdy dostęp zostanie otwarty.
- Dotychczasowe testy
- Oczekuje na przyznanie dostępu przez Continental
- Co trzeba zapewnić
- Gdy dostęp zostanie otwarty: Client ID i sekret wydawane przez Continental na podstawie umowy partnerskiej.
Webeye / Eurowag
- Co robi
- Będzie odczytywać pozycje pojazdów z konta Webeye, gdy dostęp zostanie otwarty.
- Dotychczasowe testy
- Oczekuje na przyznanie dostępu przez Eurowag
- Co trzeba zapewnić
- Gdy dostęp zostanie otwarty: nazwa użytkownika i sekret wygenerowane w portalu samoobsługowym Eurowag oraz zatwierdzenie Druma jako połączonego systemu.
LocTracker
- Co robi
- Odczytuje pozycje, poziom paliwa, czas pracy kierowców oraz zdjęcia CMR i dostaw robione przez kierowców na tablecie LocTracker i niczego nie odsyła.
- Dotychczasowe testy
- Działa produkcyjnie na flocie w ruchu
- Co trzeba zapewnić
- Użytkownik API LocTracker z uprawnieniami tylko do odczytu.
Mapon
- Co robi
- Zbudowane, by wczytywać do zlecenia temperaturę zadaną i rzeczywistą każdego agregatu chłodniczego.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Mapon
- Co trzeba zapewnić
- Konto Mapon z dostępem do API.
Thermo King TracKing
- Co robi
- Będzie wczytywać do zlecenia temperaturę agregatów Thermo King, gdy dostęp zostanie otwarty.
- Dotychczasowe testy
- Oczekuje na przyznanie dostępu przez Thermo King
- Co trzeba zapewnić
- Gdy dostęp zostanie otwarty: konto Thermo King TracKing oraz przyjęcie Druma jako partnera TracKing.
Carrier Lynx Fleet
- Co robi
- Będzie odczytywać przez Lynx Fleet temperaturę agregatów Carrier Transicold, gdy dostęp zostanie otwarty.
- Dotychczasowe testy
- Oczekuje na przyznanie dostępu przez Carrier
- Co trzeba zapewnić
- Gdy dostęp zostanie otwarty: konto Carrier Lynx Fleet oraz zestaw narzędzi API Lynx Fleet od Carrier po stronie Druma.
Orbcomm
- Co robi
- Zbudowane, by wczytywać do zlecenia temperatury chłodni z platformy Orbcomm.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Orbcomm
- Co trzeba zapewnić
- Dane dostępowe API do konta na platformie Orbcomm.
- Uwaga
- Ścieżki danych z chłodni trzeba jeszcze potwierdzić tokenem konta Orbcomm należącego do klienta.
Fuel-card statements
- Co robi
- Zbudowane, by importować zestawienia CSV lub Excel od DKV, UTA, AS24, Shell, TotalEnergies, BP, Circle K, Eurowag, WEG, MOL i E100, oddzielać opłaty drogowe od oleju napędowego i przypisywać każdą pozycję do numeru rejestracyjnego.
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane na przykładowych plikach
- Co trzeba zapewnić
- Plik z zestawieniem od wystawcy karty.
- Uwaga
- Tych układów nie sprawdzono jeszcze na prawdziwym eksporcie.
Bank statements and payment emails
- Co robi
- Zbudowane, by odczytywać e-maile o płatnościach z BRD, BCR, Raiffeisen, UniCredit i ING oraz importować wyciągi CAMT.053, MT940 i CODA, dopasowując każdą płatność do nierozliczonej faktury.
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane na przykładowych plikach
- Co trzeba zapewnić
- Plik z wyciągiem albo reguła przekierowania e-maili z banku. Login do banku nigdy nie jest potrzebny.
- Uwaga
- Tych układów e-maili nie sprawdzono jeszcze na prawdziwej wiadomości, a płatność bez dopasowania czeka na sprawdzenie.
CHEP and Paki statements
- Co robi
- Zbudowane, by importować zestawienia CHEP i Paki i porównywać każdą pozycję z obrotem palet w firmie.
- Dotychczasowe testy
- Przetestowane na przykładowych plikach
- Co trzeba zapewnić
- Plik z zestawieniem od operatora palet.
- Uwaga
- Z każdej niezgodnej pozycji można otworzyć reklamację.
WhatsApp Business
- Co robi
- Zbudowane, by wysyłać i odczytywać wiadomości kierowców, w tym zdjęcia potwierdzeń dostawy i CMR, przez konto WhatsApp Business firmy.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Meta
- Co trzeba zapewnić
- Własne konto Meta WhatsApp Business.
Slack, Teams and Telegram
- Co robi
- Zbudowane, by wysyłać powiadomienia Druma na kanał Slack lub Microsoft Teams albo przez bota na czat Telegram.
- Dotychczasowe testy
- Zbudowane według dokumentacji Slack, Teams and Telegram
- Co trzeba zapewnić
- Adres webhooka dla Slacka lub Teams. Dla Telegrama token bota i identyfikator czatu.
MCP server
- Co robi
- Pozwala własnemu asystentowi AI, np. Claude, odczytywać dane z Druma przez MCP, z uprawnieniami osoby, która go podłącza.
- Dotychczasowe testy
- Własna funkcja Drumy, przetestowana w systemie testowym Drumy
- Co trzeba zapewnić
- Własna subskrypcja AI.
- Uwaga
- Przetestowany od początku do końca z Claude; inne klienty MCP, na przykład ChatGPT, łączą się w ten sam sposób. Pozostaje wyłączony, dopóki firma go nie włączy.
Druma AI with your own key
- Co robi
- Wysyła zapytania Druma AI do dostawcy AI na własnym kluczu firmy, a dostawca wystawia rachunek bezpośrednio firmie.
- Dotychczasowe testy
- Własna funkcja Drumy, przetestowana w systemie testowym Drumy
- Co trzeba zapewnić
- Klucz API od dostawcy AI.
- Uwaga
- Osoba zapisująca klucz potwierdza, że dane z Druma będą wysyłane do tego dostawcy.
Sama Druma korzysta z kilku usług zewnętrznych, np. PTV do tras, opłat drogowych i czasów przyjazdu oraz HERE do adresów. Pełna lista dalszych podmiotów przetwarzających
Integracje budowane na wniosek
Administrator firmy może zgłosić prośbę o integrację w Ustawieniach, a Druma odpowiada tam, czy ją zbuduje. Jeśli firma ma płatną subskrypcję, a z integracji mogą korzystać także inni klienci Druma, nie ma opłaty za jej wykonanie. Drugi system musi mieć API lub udokumentowaną wymianę plików, a opłaty zewnętrzne pokrywa się po kosztach.
Własny programista może od razu połączyć system z publicznym API i webhookami Druma, używając klucza API, który administrator firmy tworzy w Ustawieniach. Żadna prośba nie jest potrzebna.
Przykład: prośba o integrację z kartą paliwową
Kierownik floty chce widzieć w Druma każdą transakcję kartą paliwową obok kursu, do którego należy, bez czekania na miesięczne zestawienie. Druma potrafi importować pliki zestawień, ale nie ma bieżącego połączenia z żadnym wystawcą kart, więc byłaby to nowa integracja.
Administrator firmy otwiera Ustawienia > Integracje, klika „Zgłoś prośbę o integrację”, wybiera kategorię Karta paliwowa, podaje dostawcę i opisuje, jak firma korzystałaby z połączenia. Prośba ma najpierw status Otrzymane, potem Zaplanowane, Zaplanowane na później (przyjęte, ale nie w bieżących pracach) albo Niezaplanowane.
Jeśli prośba zostanie zaplanowana, administrator firmy zakłada konto API u wystawcy karty, aby można było zbudować i przetestować na nim integrację. Po jej ukończeniu dane dostępowe do dostawcy wpisuje się na karcie integracji. Niektórzy dostawcy, np. Continental VDO, Eurowag, Thermo King i Carrier, wymagają też, by Druma miała ich dostęp partnerski lub narzędzia.
Ten sam formularz ma kategorie dla telematyki i GPS, giełd transportowych, TMS i platform transportowych, księgowości oraz Inne. Nie ma jeszcze integracji z systemami ERP, takimi jak SAP; można o nią poprosić w kategorii Inne.
Warunki
- Druma decyduje o sposobie budowy integracji wykonanej na wniosek i jest jej właścicielem; może ją udostępnić innym klientom bez przekazywania im danych klienta. W okresie próbnym nie ma obowiązku budowy żadnej integracji.
- Integracja przeznaczona wyłącznie dla firmy klienta albo wymagająca oprogramowania napisanego tylko dla niej nie jest objęta subskrypcją. Oferuje się ją wyłącznie na podstawie odrębnej umowy pisemnej.
- Jeśli integracja, o którą wnioskował klient, generuje dla Druma koszty, takie jak opłaty dostawcy za API, licencje lub dane, certyfikaty lub inne opłaty zewnętrzne, ponosi je klient, a są one fakturowane osobno według faktycznie poniesionych kosztów. Jeśli przewidywana kwota przekracza 250 EUR lub inną kwotę ustaloną w Formularzu zamówienia, klient najpierw otrzymuje informację o kwocie na piśmie.
- Klient uzyskuje loginy, licencje i uprawnienia wymagane przez drugi system, utrzymuje ich ważność i zapewnia dostęp, którego Druma potrzebuje do zbudowania i przetestowania integracji. Druma nie odpowiada za zmiany w drugim systemie ani za przerwy w jego działaniu.
- Nie ma terminu dostarczenia, dopóki Druma nie potwierdzi go na piśmie.
Wiążące brzmienie znajduje się w Załączniku 2 do Formularza zamówienia.
Zgłoś prośbę w Ustawieniach > Integracje