Panoul de planificare știe când camionul e în atelier

Camionul 12 e programat joi în Boxa 1 pentru revizia de 60.000 km, șase ore de lucru. Dacă atelierul își ține programul separat, dispecerul care pregătește cursele de joi poate să nu afle. Atunci camionul fie primește o comandă pe care nu o poate face, fie e gata la prânz și stă toată după-amiaza la poarta atelierului, pentru că nimeni nu a anunțat dispeceratul.

În Druma, programarea se vede direct pe camion. Pe Panoul de planificare, camionul 12 are o cheie franceză galbenă. Dacă dispecerul trage pe el o comandă pentru joi dimineață, se deschide fereastra „Confirmare alocare”, cu rândul roșu „Camion indisponibil până la …”. Comanda se poate aloca și așa, iar decizia rămâne înregistrată, cu numele dispecerului și ora. Planificarea automată sare peste camion la orice comandă care se suprapune cu lucrarea. În propunerile de camioane ajunge la coada listei, cu o penalizare mare și avertismentul că e indisponibil.

Ce vede dispecerul

Lucrarea ține camionul ocupat de când șeful de atelier o programează cu o oră de începere. Un defect critic de siguranță, raportat de șofer la inspecția de după cursă, îl poate bloca și mai devreme: imediat, dacă dispecerul marchează camionul pentru atelier, sau automat, dacă firma a pornit semnalarea automată (dezactivată implicit). Lucrarea deschisă din defect păstrează blocarea.

Cheia apare de cum e programată lucrarea, chiar cu săptămâni înainte, iar la trecerea cursorului arată ora de începere. Rămâne galbenă până intră camionul în atelier, apoi se face roșie.

În fereastra „Confirmare alocare”, rândul roșu „Camion indisponibil până la …” arată ultima zi a programării. Dedesubt stă rândul lucrării: galben, „Comandă de service programată”, cât timp lucrarea e doar programată, sau roșu, „Camion în atelier”, după ce a început lucrul. Când lucrarea depășește durata estimată, cheia apare încercuită, iar fereastra păstrează rândul roșu „Camion în atelier” pe comenzile următoare până când lucrarea e marcată ca terminată.

Fereastra socotește camionul ocupat de la ora încărcării până la sfârșitul zilei de livrare. O comandă din afara intervalului lucrării nu primește niciun rând, așa că o revizie programată luna viitoare pune deja cheia pe camion, dar niciun avertisment pe comenzile de azi. Dacă revizia de joi lasă camionul gata la 12:00, o comandă cu încărcarea la 14:00 trece fără avertisment, iar una cu încărcarea la 09:00 primește rândul roșu.

Șoferul planificat pe camion în zilele respective primește o notificare push, de obicei în cel mult 15 minute, și vede rândul „Camion în atelier până la …” în „Planificarea mea”.

Programarea pe panoul atelierului

Panoul atelierului are câte un rând pentru fiecare boxă, tehnician, mecanic mobil și service extern. Alături stă lista „Lucrări solicitate”, cu lucrările care așteaptă un interval: defectele transformate în lucrare cu „Solicită lucrare”, reviziile din planurile de mentenanță, de pildă schimbul de ulei la 60.000 km sau la 365 de zile, și lucrările introduse manual. În fiecare noapte, Druma deschide o cerere pentru orice vehicul care se apropie de o revizie, implicit la cel mult 14 zile sau 1.500 km.

„Solicită lucrare” face din defect o lucrare cu formularul precompletat. Un defect are o singură lucrare deschisă: apăsat din nou, „Solicită lucrare” deschide lucrarea existentă.

Șeful de atelier trage cererea pe un rând, la ora de începere, apoi lungește sau scurtează bara din margini. O reparație lungă se poate împărți pe două zile, cu camionul liber între ele.

O mutare care nu se suprapune cu nimic se salvează pe loc și se poate anula. Când se suprapune cu un șofer planificat, cu o comandă deja pusă pe camion sau cu altă lucrare, Druma arată ce afectează și propune până la trei intervale libere. Doar cineva cu drept de aprobare în atelier poate păstra suprapunerea, și numai cu un motiv scris.

La boxă și cât costă reparația

Mecanicii lucrează de pe telefon sau de pe o tabletă comună din boxă, în care intră cu un PIN. Conturile lor nu deschid ecranele de birou.

Miercuri, camionul 7 intră cu un etrier de frână gripat, iar kitul de reparație lipsește de pe raft. Tehnicianul apasă „În așteptarea pieselor” și introduce data estimată. Orele lucrate rămân înregistrate, boxa și tehnicianul trec la următorul camion, iar lucrarea ajunge în secțiunea „În așteptarea pieselor”.

Camionul 7 rămâne blocat oricare ar fi data trecută de tehnician. Lucrarea nu are dată de final, așa că orice comandă primește rândul roșu „Camion indisponibil”, fără „până la”. Așa rămâne până când șeful de atelier fie bifează „Vehiculul poate circula până sosesc piesele”, fie programează restul lucrării într-un interval nou, care lasă camionul liber până atunci. Dacă piesele nu au sosit, programarea cere confirmarea „Planifică oricum”, iar istoricul lucrării o înregistrează.

Stocul se ține pe locații, până la duba mecanicului. Când o piesă scade sub minim, un clic întocmește câte o propunere de comandă de achiziție pentru fiecare furnizor preferat. După ce marfa e recepționată pe comanda de achiziție a lucrării, sau piesele sunt marcate manual ca sosite, lucrarea trece la „Gata de reluare”, iar șefii de atelier primesc o notificare push.

Dacă linia din comanda de achiziție era pentru lucrare, kitul ajunge pe lucrare la recepție. Dacă piesele au intrat pe raft, mecanicul le trece pe lucrare din telefon, fără să vadă prețul. Costul ajunge pe camionul 7, împreună cu orele tehnicianului, la tariful lui. Tot acolo ajung anvelopele montate printr-o lucrare și factura unui service extern, după ce e alocată pe lucrare sau pe camion.

De la o lună aleasă de firmă, „P&L Camion” folosește aceste cifre în locul bugetului fix pentru mentenanță și anvelope. O lună cu înregistrări de atelier apare ca „real”, iar una fără, ca „buget”.