Planificare automată: Druma propune camionul, dispecerul decide
Druma calculează costul zilei pentru toată flota, propune un camion pentru fiecare cursă fără camion, explică alegerea și lasă decizia dispecerului.
Pregătim perioada de probă de 30 de zile după un scurt apel. Fără card.
În fiecare dimineață la 04:01 UTC, adică 06:01 la București iarna, Druma pregătește un plan propus: câte un camion pentru fiecare cursă care nu are unul. Dispecerul găsește propunerile în Asistent, lângă panoul de planificare, cu motivul fiecărei alegeri, și decide. Implicit, Druma nu alocă nimic singur.
Planificarea automată o pornește un administrator al firmei, din Setări. Butonul de reîmprospătare reface planul oricând, iar un camion întârziat sau o comandă nouă reface planul pentru ziua de încărcare afectată și pentru ziua următoare.
Costul zilei, pentru toată flota
Camionul cel mai apropiat pentru fiecare cursă pare alegerea firească, dar poate scumpi ziua. Două camioane, două curse: camionul 1 ia cursa 1 la 40 km, iar cursei 2 îi rămâne camionul 2, la 300 km. Cu camioanele inversate, drumurile în gol scad de la 340 km la 110 km.
Druma planifică fiecare zi de încărcare pentru toată flota deodată și caută combinația camion-cursă cu cel mai mic cost total. Costul înseamnă aici banii de drum: motorina pe drumul în gol și pe cel încărcat, taxele de drum pe un traseu calculat de PTV, orele suplimentare și așteptarea. Peste ele se adaugă penalizări: o sosire întârziată, un șofer rămas cu puțin timp de conducere, o semiremorcă sau o dotare nepotrivită, o calificare lipsă a șoferului, un camion fără poziție cunoscută și regulile firmei pentru camioane și șoferi.
Costurile fixe și salariile se plătesc oricum, fie că un camion rulează, fie că nu, așa că nu fac niciodată ca o cursă să pară mai ieftină la un subcontractor decât pe un camion propriu. O cursă pe care niciun camion propriu nu o poate lua legal apare ca nealocată, cu un preț aproximativ de subcontractare din istoricul firmei, dat doar ca reper.
Planul se uită și la ziua următoare. Un camion care pleacă azi departe poate ajunge în locul greșit pentru o încărcare devreme mâine, așa că planul de azi se poate schimba ca să iasă mai ieftin mâine.
O pereche blocată nu se poate aplica
Înainte de alocare
Ce verifică pasul de confirmare
- Camionul este în service.
- Șoferului îi rămân azi prea puține ore de condus.
Un avertisment nu blochează alocarea. O alocare făcută totuși rămâne notată pe comandă: cine, când și ce regulă.
Fiecare pereche camion-cursă trece, înainte de alegere, prin aceleași verificări ca pe panoul de planificare: limita de cabotaj sau perioada de așteptare, un document expirat, o reparație programată în atelier, o semiremorcă nepotrivită, lipsa timpului de conducere. O pereche cu blocaj roșu apare ca „Blocat”, cu motivul, iar butonul de aplicare este dezactivat. Un camion blocat poate apărea totuși când este singura variantă; dispecerul vede atunci motivul blocajului.
O propunere aplicată trece prin aceeași fereastră de confirmare ca un camion tras cu mouse-ul pe cursă, cu aceleași verificări de cabotaj, timp de conducere, semiremorcă și limbile cerute șoferului.
De ce acest camion
O propunere arată numai ce a putut calcula Druma: kilometrii în gol, costul cursei, ora estimată de sosire („la timp” sau „ratează intervalul”) și economia față de planul cu cel mai apropiat camion. „De ce acest camion” explică alegerea în cuvinte simple, de exemplu că un camion mai apropiat face altă cursă și cât ar costa mutarea lui.
Când un camion nu are profil de costuri, rândul cere completarea profilului; Druma nu ghicește costul. Distanțele estimate în linie dreaptă, când serviciul de rutare nu a răspuns, sunt marcate ca estimări.
Bara de sus însumează ziua flotei: costul flotei, împărțit în costuri zilnice fixe și cost de drum, alături de costul planului cu cel mai apropiat camion.
Propuneri aplicate una câte una sau în bloc
Dispecerul aplică propunerile una câte una, le respinge cu un motiv sau le aplică deodată pe cele care nu cer o decizie a lui.
Alte propuneri schimbă ce este deja planificat: două camioane își schimbă cursele ca să scadă kilometrii în gol, o cursă se mută într-un interval mai târziu unde o poate lua un camion mai ieftin, sau un grup de schimbări se aplică împreună. O propunere care mută intervalul de încărcare cere acordul clientului, iar Druma îi poate trimite clientului cererea de confirmare. În modul de preplanificare, o propunere aplicată doar trece camionul provizoriu pe cursă.
Un al doilea comutator, oprit implicit, îi permite Druma să aloce singur o propunere de dimineață atunci când exact un camion se potrivește clar și nu are niciun blocaj. Fiecare astfel de alocare apare pe pagina principală cu un buton de anulare, valabil până pleacă camionul.
Întrebări pe care le primim
Alocă Druma camioane fără dispecer?
Nu implicit. Doar cu al doilea comutator pornit și doar pentru o cursă cu exact o potrivire fără blocaje, cu anulare posibilă până la plecare.
Cât costă planul?
Nimic în plus. Face parte din abonament, iar planul se calculează fără un model de inteligență artificială.
Putem spune ce camioane preferă un client?
Da, prin regulile pentru camioane și șoferi, de exemplu „clientul acesta preferă camionul 12 la încărcările de dimineață”. Regulile ordonează și filtrează; nu trec niciodată peste un blocaj legal.
De ce alege un camion mai îndepărtat?
Pentru că cel apropiat face altă cursă la un cost total mai mic pentru ziua respectivă. „De ce acest camion” numește cursa aceea și cât ar costa mutarea camionului apropiat.
Ce se întâmplă când un camion întârzie?
Druma reface planul pentru ziua de încărcare afectată și pentru următoarea și propune o variantă de rezervă, de exemplu alt camion pentru cursa care riscă să întârzie. Propunerile așteaptă în Asistent.